飞架亚欧大陆的丝路金桥 ---中欧班列开行一千列

日期:2015年10月24日

来源:中铁集装箱

2015年10月15日,满载着51个集装箱货物的X8014/8013次中欧班列从重庆团结村站缓缓驶出,这是第1000列往来于中国和欧洲之间的国际货运列车。它将在随后两周左右的时间里,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,最后抵达目的地德国杜伊斯堡。

4年多时间,1000多个日日夜夜,在辽阔的亚欧大陆北部,沿着古丝绸之路,飞驰的钢铁巨龙代替了长长的古驼队,列车的风笛声取代了响彻千年的驼铃声,中欧班列成功开辟了一条钢轨上的亚欧大通道。现在,在国家“一带一路”战略的引领下,“钢铁驼队”的身影日益增多、变快,钢轨上的“丝绸之路”,向着辽阔的远方不断延伸。

作为一种绿色、环保、安全、快捷的国际运输新方式,中欧班列受到了国内外的广泛关注和欢迎。以开行中欧班列为契机,中国铁路总公司积极构建畅通、快速、便利的中欧铁路大通道,促进中欧互连互通和贸易便利化。开云app(中国)官方网站与相关铁路局紧密配合,不断优化开行方案、提升班列产品品质、扩大班列数量规模。中欧班列不仅运输商品,也搭载文化,成为新丝绸之路上的文化“金桥”。

钢轨上的“丝绸之路”

2011年3月19日,第一次全程运行的中欧班列载着惠普公司在重庆生产的电子产品,从重庆始发,从阿拉山口口岸出境,历时16天,顺利抵达德国杜伊斯堡。自此,铁路开始成为海运、空运之外连接欧洲的第三条大通道。

从第1列中欧班列到第200列,用时3年3个月。在国家“一带一路”战略启动实施后,中欧班列开始“换挡提速”。从第200列到第800列,仅用时1年2个月;而从第800列到第1000列,只用了2个月时间。

总公司积极与“一带一路”沿线国家铁路部门协商,共同铺画中欧班列全程运行图,开辟了重庆至杜伊斯堡、成都至罗兹、郑州至汉堡、苏州至华沙、义乌至马德里等21条中欧班列线。这些班列全程运行距离约1万至1.3万公里,最快12天运达,是海运时间的1/3至1/4。

中欧班列(苏州至华沙)是时速最快的中欧班列运行线,去程班列全程最短12天,回程班列全程最短14天。它仿佛一根长长的飘带,在地球北部东西蜿蜒11200公里:从苏州出发,纵贯华东、华北、东北,经内蒙古满洲里口岸出境,横跨俄罗斯和白俄罗斯,最终抵达波兰华沙。

“中欧班列大量开行,为中欧之间进出口货物提供了全新的物流模式。”中铁集装箱公司有关负责人说。中欧班列以客车化开行的组织方式,提供单证制作、报关报检、接取送达、国外运输和分拨配送、信息追踪等多种服务的物流模式,为客户提供了良好的物流体验。

一趟趟满载着数码通信器材、机械设备、汽车配件和鞋帽、家具、灯具等货物的国际列车频繁驶向欧洲。目前,已有从重庆、郑州、苏州等11个城市开行的中欧班列,以这些城市为中心,向外延伸形成一张大网,覆盖全国主要经济区域。越来越多的国家参与进来,中欧班列可抵达汉堡、华沙、马德里等11个欧洲城市,其货源吸引范围不断扩大,其“快捷准时、安全稳定、绿色环保”的品牌效应也在逐步显现。

亚欧大陆的物流新通道

重庆汽车产业快速发展,需要从欧洲进口大量汽车零部件,为回程班列的开行创造了条件。2014年3月,在开行整整3年之后,中欧班列(重庆至杜伊斯堡)首趟回程班列开通,并带动了整车、机械、冷链等产品的进口。

这条运行线也是开行密度最大、运行最稳定的一条,成为国家“一带一路”战略的重要通道支撑。

同样得益于这条便捷的欧洲进口商品运输通道,去年以来,重庆跨境电商快速发展,在重庆注册的跨境电商企业超过100家。借助中欧班列,像重庆一样,成都、郑州、武汉等城市正在成为中国内陆对外开放的新高地。

如今,在亚欧物流大通道上,有多个国家参与运输,运输方向也由单向西行变为东西双向运行,过境集装箱货物量节节攀升。地处中哈边境的阿拉山口,有十几条国际货运班列经此出入,成为最繁忙的中欧班列口岸之一,是亚欧物流大通道上的重要节点。

中铁集装箱公司重点做好欧洲进口货源市场的开发组织,取得了明显成效。截至10月15日,今年回程班列已开行156列,是2014年的5.57倍。

中欧班列越开越多,铁水、铁空、铁公联运,开始成为横贯东中西、联结南北方的对外经济走廊的重要推手。

作为中国路网的重要枢纽,郑州承东启西、连南贯北。目前,中欧班列(郑州至汉堡)以郑州为中心,集货范围半径达1500公里,覆盖了包括长三角、珠三角、京津冀等在内的全国23个省市。郑州还以“海—公—铁”国际多式联运模式,吸引了部分日韩转口贸易,实现丝绸之路经济带和海上丝绸之路的对接。现在,每趟班列大约都有4到5个日韩货物专柜。

今年8月16日,从厦门出发的中欧班列(厦门至罗兹),搭载着电子产品、轻工机械、建材产品、日用品、高档服饰等商品,从福建自贸试验区厦门片区缓缓驶出,开始首次“丝路行”。

这是我国四大自贸试验区开出的首趟到达欧洲的班列,将中国东南沿海和欧洲紧密相连,使厦门成为连通海上丝绸之路与丝绸之路经济带的节点城市,并实现对台湾地区的经济辐射。

亚欧交流的文化“金桥”

随着中欧班列影响扩大,越来越多的欧洲人了解到世界最大的小商品集散中心———中国义乌的传奇,越来越多的中国人也知道了马德里不仅有皇马球队,还是欧洲最大的小商品集散地。

2014年11月,载有82个小商品集装箱的中欧班列(义乌至马德里)首次从义乌出发,历时21天、行程13052公里,最终抵达马德里。两个多月后,回程班列又带着西班牙火腿、橄榄油和法国红酒等商品,回到了义乌。这是目前中欧班列中运输里程最长的一条。它经阿拉山口进入哈萨克斯坦,再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国,穿越7个国家,最后到达马德里。

当中国的土豆、洋葱、手机、电视机、衣服、玩具等商品销往中亚和欧洲时,搭乘中欧班列来到中国的德国啤酒、法国红酒、西班牙橄榄油、荷兰牛肉等,也已经摆上了百姓的餐桌,大街上也多了中欧班列运来的德国汽车……与商品相伴随的,是饮食文化、设计制造、审美品位等多种文化上潜移默化的交流。

从历史上看,丝绸之路不只是贸易联系,也是东西方文明的桥梁。中欧班列也不只是一条贸易之路,更是一座增强相互了解和文化交流的“金桥”。沿线国家之间的政策沟通、设施连通、贸易畅通、资金融通、民心相通,因为有了中欧班列的开行而变得更加紧密了。

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